Если не обслуживать шестерни трубогибочного станка должным образом, в итоге можно остаться без работы прямо на стройплощадке.

Многие думают о шестернях в трубогибочном станке так: «да это просто кусок железа, не о чем беспокоиться». Но однажды, когда гибочная рука начинает скрипеть, а угол сильно скачет, вы разбираете механизм и обнаруживаете, что зубья шестерни стерлись до состояния лезвий ножа. Замена комплекта шестерен может обойтись в тысячи, а то и в десятки тысяч юаней, и к тому же потребует несколько дней простоя.

С шестернями все так: если регулярно не смазывать их и не проверять зазоры, они ответят вам поломками.

Три распространённые причины выхода из строя зубчатой передачи

1. Сухой износ зубьев из-за недостатка смазки:** Если редуктор или открытая зубчатая передача долгое время не смазываются, поверхности зубьев начинают напрямую контактировать металлом о металл. Сначала это вызывает шероховатость поверхности, затем постепенно появляются питтинг и шелушение, и в конечном итоге зуб ломается с хрустом. Весь процесс может занять всего несколько месяцев.

2. Чрезмерный зазор, вызывающий удар:** Когда из-за износа увеличивается зацепляющий зазор между парой шестерён, при каждом изменении направления возникает громкий удар. Со временем у корня зуба появляются усталостные трещины, и вся шестерня становится непригодной к работе. Неточная подача и хаотичные углы гибки часто связаны именно с этой проблемой.

3. Попадание твёрдых частиц:** Отверстие в пылезащитном кожухе позволяет металлической стружке и песку попадать в редуктор, где они работают как полировальная паста и стирают слой поверхности зубьев. Я видел такое не раз—если пылезащитный кожух не отремонтировать, первым выйдет из строя именно зубчатый механизм.

Как этого избежать? Делайте следующие действия раз в месяц:

1.Проверяйте уровень и запах масла: у редукторов с контрольным окном проверяйте линию уровня масла ежемесячно. Если уровень ниже нижней отметки, долейте масло. Откройте заливную крышку и понюхайте: запах гари указывает на то, что масло деградировало из-за высокой температуры и его нужно заменить. Обычно редукторное масло меняют раз в год или каждые 2000 часов; не затягивайте.

2.Слушайте звук и ощущайте вибрацию: регулярный щёлкающий звук от открытых шестерён — это нормально. Но если слышен резкий звук трения или глухой ударный звук, зазор слишком большой либо повреждены зубья шестерни. Приложите тыльную сторону ладони к корпусу редуктора; если вибрация заметно сильнее обычной, внутри точно есть проблема.

3.Измеряйте зазор индикатором часового типа: используйте индикатор, чтобы перемещать редуктор вперёд и назад. Если значение зазора более чем на 30% превышает заводское, шестерни нужно регулировать или заменять. Не ждите, пока зазор станет настолько большим, что шестерни сломаются, прежде чем принимать меры.

4.Не используйте неправильную смазку: для открытых передач требуется литиевая пластичная смазка EP (NLGI 1 или 2). Обычная смазка при высокой температуре разжижается и вытекает. Перед началом каждой смены наносите тонкий слой кистью на поверхность шестерни; если нанести слишком много, везде будет смазочный шлам.

5.Немедленно ремонтируйте повреждённые защитные кожухи: не пытайтесь заклеить повреждённые прокладки редуктора или пылезащитные крышки скотчем. Металлическая стружка внутри в течение одного дня эквивалентна тому, что шестерни изнашиваются в течение месяца. При необходимости замените их; это стоит всего несколько десятков долларов.

Практический совет

Во время ежегодного капитального ремонта слейте редукторное масло из редуктора и выверните нижний магнитный винт, чтобы осмотреть его. Чем больше железного порошка к нему притянулось, тем быстрее изнашиваются шестерни. Если железный порошок настолько плотный, что напоминает грязь, не откладывая снимите крышку и осмотрите шестерни; при необходимости замените их. Ждать, пока сломанные зубья заклинят и рычаг гибки внезапно остановится, — действительно серьёзная проблема.

Если шестерни не издают шума, значит, проблем нет. Ждать, пока они начнут шуметь, — уже слишком поздно. Регулярно проверять, доливать масло и внимательно прислушиваться в сто раз менее хлопотно, чем пытаться ремонтировать всё после поломки.