Многие люди считают шестерни внутри трубогибочных станков, будь то внутренние шестерни редуктора или открытые шестерни в изгибающем рычаге, «кусками железа» и не обращают на них внимания. Но к тому времени, когда вы услышите этот «глухой» звук, зубья шестерен уже износились до состояния режущих лезвий. Следование этим советам по техническому обслуживанию продлит срок службы ваших шестерен на несколько лет.

I. Общие причины выхода шестерен из строя

1. Сухое шлифование из-за отсутствия смазки: без масляной пленки поверхность шестерни шлифуется сама о себя, сначала выглядит блестящей и шероховатой, постепенно появляются ямки и отслаивания, что в конечном итоге приводит к поломке зубьев.

2. Чрезмерный зазор: износ увеличивает зазор зацепления между шестернями, вызывая резкий удар при каждом переключении, что приводит к усталостным трещинам у основания зуба.

3. Проникновение твердых предметов: поврежденные защитные крышки позволяют металлической стружке и песку попадать в коробку передач, действуя как абразивная паста и стирая слой поверхности зубьев.

II. Четыре рутинных задачи по техническому обслуживанию

1. Слушайте звуки и проверяйте уровень масла

Для коробок передач с масляными окнами проверяйте уровень масла еженедельно и доливайте масло, если оно ниже нижнего предела. Откройте заливную крышку и понюхайте; запах гари указывает на ухудшение качества масла из-за высоких температур. Равномерный «гудящий» звук от шестерен нормален, но резкий звук трения или «глухой» стук указывает на чрезмерный зазор или повреждение зубьев.

2. Регулярно меняйте масло

Масло для шестерен обычно меняют раз в год или каждые 2000 часов. Если слитое масло черное или содержит металлическую пыль, это указывает на аномальный износ шестерен. При замене масла снимите магнитный винт снизу и очистите его; чем больше железной пыли он притягивает, тем быстрее износ.

3. Часто смазывайте открытые шестерни

Открытые шестерни на изгибающем рычаге не имеют масляной ванны и требуют ручной смазки. Перед началом каждой смены нанесите тонкий слой литиевой смазки с экстремальным давлением (NLGI 1 или 2) на зубья кисточкой. Будьте осторожны, чтобы не нанести слишком много, иначе масляный осадок разбрызгается повсюду. Обычная смазка вытечет при высоких температурах; необходима смазка с экстремальным давлением.

4. Немедленно ремонтируйте поврежденные защитные крышки.

Если прокладки коробки передач или пылезащитные крышки повреждены, не пытайтесь заклеить их скотчем. Попадание металлической стружки внутрь за один день эквивалентно износу шестерен за месяц. При необходимости замените их; это стоит всего несколько десятков долларов.

III. Как проверить зазор

Используйте индикатор часового типа для проверки зазора сбоку шестерни или изгибающего рычага, перемещая его взад-вперед. Считайте значение зазора. Если оно более чем на 30% превышает заводское значение, следует отрегулировать прокладки или заменить шестерню. Не ждите, пока зазор станет настолько большим, что вызовет поломку шестерни.

IV. Практическое предложение

Во время ежегодных капитальных ремонтов слейте масло из редуктора, снимите нижнюю крышку и визуально осмотрите поверхности шестерен. Незначительные ямки на поверхностях допускают дальнейшее использование, но если есть отслаивающиеся ямки или заостренные зубья, замените шестерню немедленно. Ожидание поломки зуба, которая заедает и внезапно останавливает вращение изгибающего рычага, — серьезная проблема.

Тот факт, что шестерня не издает шума, не означает, что с ней все в порядке. К тому времени, когда она начинает шуметь, уже слишком поздно. Регулярное прослушивание шестерен, проверка уровня масла и ежемесячное добавление смазки в сто раз менее хлопотно, чем ремонт после поломки.